行业·实战︱数字化赋能汽车零部件物流
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行业·实战︱数字化赋能汽车零部件物流

[ 日期 : 2020-08-28    来源 : 宝供      ]
    








受国内经济下行影响,汽车产业从2018年7月开始下滑,市场销量连续下滑超过25个月。根据乘联会数据显示,受新冠肺炎疫情、洪灾的双重影响,2020年上半年乘用车终端零售销量783.6万台,同比大幅下滑26.3%;尤其新能源车销量29.5万台,销量同比下滑47.7%,直接腰斩;2020年汽车整体销量预计将下滑超10%。









1.不是真正意义上的“即时供货”、“零库存”

战术性的将库存转移到一级供应商,牺牲供应商利益以减少汽车制造厂的成本总额,库存成本仍然在整个供应链中。必威分析欧洲杯预选赛

2.零部件质量下降和开发水平的降低

面对汽车制造厂的降价压力,又负责汽车零部件物流供应业务,为节省成本,零件研发与产销规模化难以形成,导致零部件质量下降,从而使汽车返修率升高及品牌信誉度下降。必威分析欧洲杯预选赛

3.零部件由供应商自行运输,运输质量难以保证

汽车零部件供应商对零部件包装、放置、在途保管等的不专业和重视度不够,导致破损率较高;在运输功能上只是简单的运输,没有展开如在途跟踪的服务功能,要达到准时生产也是很难的;没有科学的运输路径的规划,迂回运输、重复运输、对流运输经常发生。必威分析欧洲杯预选赛


4.供应商自管仓库难度大

仓库条件、人员素质各异,业务流程各不相同,增加了管理难度,还占用大量人力物力资源且效率不高。










●模式

第三方物流模式|数字化运营案例介绍   

项目背景:


某客户零部件入场项目,集货业务包括零部件的上门取货、运输入厂、循环包装及不良品返回等业务,优化之前供应商自营物流,主机厂将生产计划/需求发给各个零部件供应商,由零部件供应商自行运输至主机厂。但主机厂零部件供应商众多,单个供应商运输量小,物流成本较高。


项目优化:







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使用多种智能设备连接信息平台





项目价值:



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